一、基础时效范围直达航线‌25-35天‌：直达巴西港口的航线（如广州到桑托斯港）时效约为25-35天，具体以承运方和航线为准（例如CMA承运的直达航线为31天）。港口到港时间‌：圣保罗港口：约29天桑托斯港口：30-35天伊塔瓜伊港口：30天。中转航线‌40-50天‌：需经其他港口（如迈阿密）中转的航线，时效延长至40-50天，受中转港口效率及停留时间影响。二、门到门整体时效45-60天‌：包含港

中国至美国海运时效受‌航线选择、港口效率、季节因素及物流模式‌影响，2025年主流时效范围如下：按航线分类‌西海岸航线（主要港口：洛杉矶、长滩、西雅图）‌时效范围‌：14-25天典型路径‌：上海/深圳/宁波 → 洛杉矶（快船14-18天，普船18-25天）影响因素‌：快船服务‌（如美森、COSCO电商快船）优先靠港，时效稳定，但运费高20%-30%‌。旺季（Q4圣诞备货）或极端天气（太平洋冬季风暴

中国至加拿大海运时效受‌起运港、目的港、航线类型、季节因素及物流模式‌影响，2025年主流时效范围如下：按目的港分类‌西海岸港口（温哥华）‌直航时效‌：15-18天（上海/宁波 → 温哥华）中转时效‌：20-35天（需经釜山、洛杉矶等中转港）东海岸港口（多伦多、蒙特利尔）‌全水路时效‌：深圳/广州 → 蒙特利尔：22-28天（直航）或30-35天（经巴拿马运河）上海 → 多伦多：20天到港 + 1

中国至墨西哥海运时效受‌起运港、目的港、航线类型、港口效率及季节性因素‌影响，2025年主流时效范围如下：时效范围‌核心港口直达航线‌西海岸港口（曼萨尼约、恩塞纳达等）‌：上海/深圳/宁波 → 曼萨尼约：‌15-30天‌（直航服务最快15天，中转航线25-30天）青岛/大连 → 恩塞纳达：‌20-22天‌（新开通直航航线）东海岸港口（韦拉克鲁斯等）‌：上海/深圳 → 韦拉克鲁斯：‌28-38天‌（

毛里求斯是印度洋岛国，港口体系以‌路易港‌为核心，辅以历史港口‌马埃堡‌，支撑国际贸易与区域物流。以下是其港口分类说明：核心港口‌路易港（Port Louis）‌战略地位‌：毛里求斯首都及最大港口，全国90%以上国际贸易经此完成，西印度洋重要航运枢纽。历史与功能‌：始建于1735年，曾是欧亚绕好望角航线必经之地，现为自由港，拥有现代化集装箱码头和散货码头，可停靠大型货轮。经济作用‌：出口蔗糖、纺织

一、核心港口塔马塔夫（Tamatave/Toamasina）‌马达加斯加最大港口，位于东部沿海黑斯特角与丹尼阿角之间，代码 ‌MGTAM‌，承担全国约80%的进出口货物运输任务，以集装箱、矿石和农产品为主‌。港口水深条件优越，可容纳大型货轮，连接印度洋航线及非洲大陆的贸易网络‌。安齐拉纳纳（Antsiranana/Diego Suarez）‌北部重要港口，代码 ‌MGDIE‌，天然深水港，主要服务

纳米比亚是非洲西南部国家，拥有‌大西洋海岸线‌与‌内陆物流枢纽‌，港口体系以深水港为核心，支撑矿产、渔业及国际贸易。以下是其港口分类说明：核心海港‌鲸湾港（Walvis Bay）‌战略地位‌：纳米比亚‌唯一深水港‌，全国90%海运货物经此装卸，南部非洲第五大港口，年吞吐量超‌200万吨‌‌。功能与设施‌：可停泊3万吨级货轮，主要处理矿产（如铀、锌）、渔业产品及集装箱货物，港口连接纳米比亚内陆及邻国

一、核心港口马普托港（Maputo）‌莫桑比克最大港口，位于东南沿海圣埃斯皮里托河口，是东非地区重要海运枢纽，服务范围覆盖莫桑比克南部及邻国南非、津巴布韦等地。港口水深条件优越，码头设施完善，承担集装箱、矿石等货物中转任务，并设有转口区以支持区域贸易。贝拉港（Beira）‌全国第二大港口，年吞吐能力达500万吨，拥有10个泊位及专用矿石和糖类码头，可容纳5万吨级货轮。通过铁路连接津巴布韦和马拉维，

乍得作为‌内陆国家‌，无直接出海口，其港口体系以内河运输与跨境中转为核心。本土港口以‌恩贾梅纳‌为唯一主要内河港口，国际物流则依赖邻国港口中转，形成“内河+跨境”的复合运输网络‌。本土主要港口‌恩贾梅纳港（Port of Ndjamena）‌核心地位‌：乍得首都的‌唯一内河港口‌，位于沙里河与洛贡河交汇处，承担全国主要货物（家畜、谷物、盐、枣椰）的集散与中转‌。运输能力‌：依托乍得内河航道（总长4

博茨瓦纳是非洲南部内陆国家，无直接海港，其物流依赖‌陆路运输网络‌与‌内陆港口‌连接邻国海港，支撑矿产、农产品等国际贸易。以下是主要港口分类说明：核心内陆港口‌哈博罗内港（Gaborone）‌战略地位‌：首都哈博罗内的核心物流枢纽，南非线海运航线的重要中转节点，承担博茨瓦纳主要进出口贸易‌。功能与货物‌：主要运输机械设备、工业品及钻石等矿产品，港口代码为‌BWGBE‌，年吞吐量居国内首位‌。弗朗西