一、核心贸易港口

仰光港（Yangon Port）‌

地位‌：缅甸最大港口，全国约90%的进出口贸易通过该港完成，位于仰光市伊洛瓦底江三角洲，总面积3.5平方公里，拥有13个泊位和2个定船泊位，水深9米，可停靠万吨级货轮‌。

功能‌：主导集装箱、散货、油品及农产品运输，出口矿石、木材、棉花，进口工业制成品，设有稻谷、杂货、集装箱专用码头‌。

区位优势‌：通过伊洛瓦底江连接内陆，是内河与海运的交汇枢纽‌。

勃生港（Bassein Port）‌

规模‌：伊洛瓦底省核心港口，位于勃生河口，服务于缅甸三角洲农业区，出口稻谷、手工艺品，部分码头需疏浚以容纳大型货船‌。

毛淡棉港（Mawlamyine Port）‌

特色‌：缅甸南部重要港口，位于坦温河畔，距马尔塔班湾25海里，拥有6个浮桥码头和2个混凝土码头，处理稻谷、杂货及普通货物‌。

迪拉瓦港（Thilawa Port）‌

功能‌：缅甸最大滚装码头，邻近仰光港和迪拉瓦经济特区，侧重国际转运与工业物流‌。

实兑港（Sittwe Port）‌

贸易‌：缅甸西部若开邦首府港口，位于卡拉丹河口，主导大米出口（年出口量超10万吨），进口成品油、布料等‌。

二、其他重要港口

丹老港（Mergui Port）‌：位于安达曼海丹老群岛，拥有400年航海历史，曾是东印度贸易公司前哨，现处理区域贸易与渔业‌。

山多威港（Thandwe Port）‌：西部港口，含Tha Pyu Chin码头（杂货船）和Jade Taw码头（内河驳船），仓储设施有限‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

南部‌（仰光、毛淡棉）：国际贸易核心区，依托伊洛瓦底江三角洲及安达曼海航线‌。

西部‌（实兑、山多威）：连接孟加拉国及印度市场，侧重农产品出口‌。

南部群岛‌（丹老）：渔业与历史贸易节点‌。

贸易结构‌：

出口‌：稻谷（勃生港）、木材（仰光港）、海产品（丹老港）‌。

进口‌：工业制成品（仰光港）、成品油（实兑港）‌。

国际地位‌：仰光港为中缅“陆海新通道”关键节点，支撑中缅经济走廊建设‌。

以上港口构成缅甸“江海联动”的物流网络，巩固其作为东南亚农业与资源贸易枢纽的地位‌。