一、核心贸易港口

雅加达丹戎不碌港（Tanjung Priok Port）‌

地位‌：印尼最大港口，位于首都雅加达北部，年集装箱吞吐量约250万标箱，占全国外贸输入的50%以上，是东南亚最大港口之一‌。

功能‌：处理电子产品、机械、纺织品等出口，进口农产品、食品及消费品，拥有UTC1、UTC2、UTC3和NPCT1等现代化码头‌。

国际航线‌：2025年新增“连云港—雅加达”直连航线，强化中印尼供应链合作‌。

泗水丹戎佩拉港（Tanjung Perak Port）‌

规模‌：印尼第二大港口，年吞吐量204万标箱，服务于东爪哇及印尼东部地区，是区域贸易中心‌。

贸易结构‌：主要出口煤炭、工业制成品，进口建材及日用品，连接中日韩远洋航线‌。

勿拉湾港（Belawan Port）‌

区位‌：位于北苏门答腊棉兰市，苏门答腊岛核心港口，年处理棕榈油、橡胶、林产品等出口超600万吨‌。

设施‌：拥有Belawan Lama、Ujung Baru等码头，可容纳大型散货船‌。

望加锡港（Makassar Port）‌

特色‌：苏拉威西岛最大港口，以“苏加诺-哈达港”命名，年货运量居东部首位，主导煤炭、镍矿及海产品出口‌。

二、其他重要港口

巴厘巴板港（Balikpapan Port）‌：加里曼丹岛能源枢纽，出口石油、液化天然气及化工产品，配套专业石油码头‌。

三宝垄港（Tanjung Emas Port）‌：中爪哇物流中心，处理散货及区域农产品贸易‌。

巨港（Palembang Port）‌：苏门答腊南部内河港口，出口石油、橡胶及棕榈油‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

爪哇岛‌（雅加达、泗水）：全国经济核心区，主导轻工业与大宗商品贸易‌。

苏门答腊岛‌（勿拉湾、巨港）：农业与资源出口基地，辐射东南亚市场‌。

东部群岛‌（望加锡、巴厘巴板）：能源与矿产运输枢纽，支撑区域工业化‌。

贸易结构‌：

出口‌：煤炭（望加锡港）、棕榈油（勿拉湾港）、石油（巴厘巴板港）‌。

进口‌：机械设备（雅加达港）、消费品（泗水港）‌。

国际合作‌：雅加达港与连云港直连，泗水港强化中日韩航线，支撑“一带一路”倡议‌。

以上港口构成印尼“群岛经济走廊”的核心物流网络，巩固其作为东南亚资源与贸易枢纽的战略地位‌。