一、核心贸易港口

西哈努克港（Sihanoukville Port）‌

地位‌：柬埔寨最大深水海港，全国约80%的国际货运量经此港口，2024年营收显著增长，货物吞吐量达612.6万吨（2021年数据），占全国外贸集装箱量的90%以上‌。

功能‌：配备15万吨级泊位和自动化装卸系统，处理电子产品、纺织品等出口，进口工业制成品，免税港政策吸引中远海运、长荣海运等国际企业合作，已开通至中国（上海/深圳）、韩国釜山、新加坡等15条直达航线‌。

金边港（Phnom Penh Port）‌

特色‌：湄公河沿岸最大河港，全国第二大港口，年吞吐量占全国25%，通过400公里河道与西哈努克港形成江海联运体系，2024年营收增长显著‌。

贸易结构‌：主要处理农产品（占比65%）、建材等散杂货，配备保税仓储和电子通关系统，开通至曼谷、胡志明市等东南亚城市的定期班轮服务‌。

二、其他重要港口

国公省港（Koh Kong Port）‌：中柬“一带一路”合作重点项目，位于湄公河入海口，聚焦液化天然气（LNG）及成品油储运，对接中国西南地区的海铁联运‌。

贡布港（Kampot Port）‌：东南亚区域贸易支点，侧重散货运输及渔业产品出口‌。

磅逊港（Kompong Som Port）‌：历史深水良港，现为船舶维修与补给中心‌。

暹粒港（Siem Reap Port）‌：北部内陆物流枢纽，服务于农业经济区与旅游业‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

南部沿海‌（西哈努克港、国公省港）：国际贸易核心区，连接东亚与东南亚航线‌。

湄公河流域‌（金边港）：内河运输枢纽，辐射泰国、老挝及越南市场‌。

贸易结构‌：

出口‌：纺织品、农产品、海产品‌。

进口‌：机械设备、化工原料、工业制成品‌。

国际合作‌：西哈努克港免税政策推动中柬经贸合作，国公省港强化与中国西南物流网络对接‌。

以上港口通过江海联运、公路及铁路网络形成立体物流体系，支撑柬埔寨年均8%的贸易增速，物流产业占GDP比重提升至12%‌。