一、核心海港

吉大港（Chittagong Port）‌

地位‌：孟加拉最大港口，全国约90%的进出口货物经此处理，年吞吐量超300万标准集装箱，承担纺织品、农产品、机械设备的国际物流枢纽功能‌。

功能布局‌：

集装箱码头‌：配备自动化装卸系统，连接中东、东南亚及欧洲航线‌。

散杂货码头‌：处理黄麻、茶叶、皮革等传统出口商品‌。

能源码头‌：原油和液化天然气进口核心节点，配套储油罐和输油管道‌。

蒙拉港（Mongla Port）‌

特色‌：孟加拉第二大深水港，位于普苏尔河（Pussur River）上游，2024年升级后最大吃水深度增至9.5米，雨季可通航万吨级船舶，主导煤炭、化肥和粮食运输‌。

限制条件‌：

旱季需依赖小型驳船，锚地按船舶吃水深度划分为BC、H、S三类区域‌。

进港需提前获取河口转向点坐标及潮汐表，季风期需防范锚地横摇风险‌。

二、其他重要港口

达卡河港（Dhaka River Port）‌：通过内河网络连接吉大港，以纺织品原料和日用品转运为主‌。

巴里萨尔港（Barisal Port）‌：南部内河贸易节点，侧重渔业和海产品出口，配套冷链仓储设施‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

东南沿海‌（吉大港、蒙拉港）：国际海运核心区，辐射孟加拉湾及印度洋航线‌。

内河网络‌（达卡、巴里萨尔）：衔接内陆产业带与沿海港口，支撑国内贸易‌。

贸易结构‌：

出口‌：纺织品（吉大港）、黄麻（吉大港）、海产品（巴里萨尔港）‌。

进口‌：能源（吉大港）、机械设备（蒙拉港）、粮食（蒙拉港）‌。

国际合作‌：吉大港参与“中缅孟经济走廊”建设，强化与缅甸皎漂港的能源通道联动‌。

孟加拉港口网络以吉大港为核心，通过河海联运支撑其年均5.2%的外贸增长，物流产业占GDP比重达6.8%‌。