一、核心贸易港口

卡拉奇港（Port of Karachi）‌

地位‌：巴基斯坦最大港口，位于印度河三角洲西南部，濒临阿拉伯海，全国约60%的货物经此港口处理，年吞吐量超2500万吨，拥有深水泊位和现代化集装箱码头‌。

功能细分‌：

KICT（卡拉奇国际集装箱码头）‌：核心集装箱枢纽，配备自动化装卸系统‌。

PICT（巴基斯坦国际集装箱码头）‌：处理纺织品、机械等工业品进出口‌。

QICT（昆新国际集装箱码头）‌：连接中东与南亚航线，年处理量占全国40%以上‌。

SAPT（南亚码头）‌：散杂货运输为主，覆盖农产品和矿产‌。

卡西姆港（Port Qasim）‌

特色‌：巴基斯坦第二大港口，位于卡拉奇以南50公里，通过卡西姆运河与阿拉伯海相连，以煤炭进口和集装箱运输为主，2024年扩建后年吞吐量提升至1500万吨‌。

瓜德尔港（Gwadar Port）‌

战略意义‌：位于俾路支省西南端，紧邻波斯湾国际航线，由中国援建并运营，是中巴经济走廊（CPEC）的核心节点，定位为能源运输枢纽（如液化天然气）和区域贸易中转站‌。

二、其他重要港口

卡拉奇S港（KARACHI SAPT）‌：散货运输专用码头，服务于印度河流域的矿产出口‌。

瓜德尔港附属码头‌：聚焦渔业和区域贸易，配套船舶维修设施‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

南部沿海‌（卡拉奇、卡西姆）：国际贸易核心区，连接阿拉伯海全球航线‌。

战略支点‌（瓜德尔港）：辐射波斯湾与印度洋，强化中巴能源通道‌。

贸易结构‌：

出口‌：纺织品（卡拉奇PICT）、农产品（卡拉奇SAPT）‌。

进口‌：煤炭（卡西姆港）、机械设备（卡拉奇QICT）‌。

国际合作‌：瓜德尔港纳入“一带一路”框架，推动中巴跨境物流网络建设‌。

巴基斯坦港口网络通过深水码头与内陆铁路联动，支撑其年均4.5%的外贸增长，物流产业占GDP比重达8%‌。