一、核心港口

科伦坡港（Port of Colombo）‌

地位‌：斯里兰卡最大港口，印度洋航运核心枢纽，承担全国约70%的国际贸易，年吞吐量超700万标准集装箱，被誉为“东方十字路口”‌。

功能‌：

集装箱枢纽‌：拥有南亚最深的天然深水泊位（水深18米），连接亚、欧、非及中东航线‌。

贸易结构‌：出口橡胶、茶叶、宝石，进口石油、机械设备及工业原料‌。

国际合作‌：中国援建的科伦坡国际金融城（Port City）项目强化其区域物流中心地位‌。

汉班托塔港（Hambantota Port）‌

战略定位‌：斯里兰卡东南部深水港，由中国企业运营，是中巴经济走廊与“21世纪海上丝绸之路”关键节点，聚焦能源运输（液化天然气、原油）及区域中转贸易‌。

设施‌：

2024年完成扩建后，可停靠20万吨级船舶，配套储油罐及输油管道‌。

港口工业区吸引国际企业投资，发展船舶维修和制造业‌。

二、其他重要港口

加勒港（Port of Galle）‌

特色‌：斯里兰卡南部历史港口，以椰油、橡胶出口为主，最大吃水深度9.1米，可靠泊万吨级船舶，配套冷链仓储设施‌。

文化价值‌：加勒古堡为世界文化遗产，港口融合旅游业与区域贸易‌。

特里科马利港（Port of Trincomalee）‌

优势‌：斯里兰卡东北部天然深水港（水深超30米），曾是殖民时期战略要地，现规划为能源储备和军事物流基地‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

西南沿海‌（科伦坡、加勒）：国际航运核心区，辐射印度洋主航道‌。

东南与东北‌（汉班托塔、特里科马利）：战略新兴港口，强化能源通道与区域合作‌。

贸易结构‌：

出口‌：农产品（科伦坡港）、橡胶（加勒港）‌。

进口‌：能源（汉班托塔港）、工业设备（科伦坡港）‌。

国际合作‌：中资深度参与科伦坡港、汉班托塔港建设，推动斯里兰卡融入“一带一路”物流网络‌。

斯里兰卡港口网络依托印度洋地理优势，支撑其年均5.3%的外贸增长，物流产业占GDP比重达7.2%‌。