一、基础时效范围直航海运时效‌：深圳/广州→路易港‌：航程约‌14天‌（MSK、CMA承运）上海→路易港‌：直达航线航程‌18天‌（CMA承运，每周五船期）SAFMARINE直航需‌20天‌，PIL中转航线约‌23天‌宁波→路易港‌：CMA直航‌18天‌，MSC/SAFMARINE中转航线约‌30天‌全流程周期‌（含装卸、清关、派送）：普货直航全程约‌20-25天‌（如深圳14天海运+6天清关）危

中国到纳米比亚的海运时效受航线安排、清关效率及运输方式影响，综合相关搜索结果，具体时效及关键信息如下：一、海运时效范围基础海运时效（港口到港口）‌中国主要港口（如天津港、上海港）至纳米比亚沃尔维斯湾港（Walvis Bay）的直达航线时效约为 ‌25-30天‌。非直达航线或需中转的航线时效可能延长至 ‌35-45天‌，具体取决于中转港效率及船运公司安排。清关到门服务效‌含清关及末端派送的全流程时效

一、四大国际商港（核心港口）高雄港‌位置‌：台湾省高雄市特点‌：台湾省最大综合性港口，占地约1400公顷，兼具货物运输与旅游功能，设有铁路和高速公路作为集疏运系统。功能‌：集装箱、散货运输，自由贸易港区政策推动复兴。基隆港‌位置‌：台湾省基隆市特点‌：北部天然深水良港，水深11.5米，三面环山，年吞吐量约3500-4000万吨。功能‌：高价值货物进出口，集装箱运输为主（1990年吞吐量达181万标

中国至加拿大海运船期因‌起运港、目的港、航线类型及承运船司‌差异显著，2025年主流航线及时效如下：核心航线及船期‌1. ‌西海岸直达航线‌深圳盐田港 → 鲁伯特王子港（PRINCE RUPERT） → 多伦多‌最快船期‌：22天（理论值，实际因港口繁忙需25-37天）承运船司‌：COSCO、MSC、ONE等深圳盐田港 → 温哥华 → 多伦多（铁路转运）‌海运时效‌：约30天（含铁路分拨）高频船司

毛里求斯是印度洋岛国，港口体系以‌路易港‌为核心，辅以历史港口‌马埃堡‌，支撑国际贸易与区域物流。以下是其港口分类说明：核心港口‌路易港（Port Louis）‌战略地位‌：毛里求斯首都及最大港口，全国90%以上国际贸易经此完成，西印度洋重要航运枢纽。历史与功能‌：始建于1735年，曾是欧亚绕好望角航线必经之地，现为自由港，拥有现代化集装箱码头和散货码头，可停靠大型货轮。经济作用‌：出口蔗糖、纺织

一、核心港口塔马塔夫（Tamatave/Toamasina）‌马达加斯加最大港口，位于东部沿海黑斯特角与丹尼阿角之间，代码 ‌MGTAM‌，承担全国约80%的进出口货物运输任务，以集装箱、矿石和农产品为主‌。港口水深条件优越，可容纳大型货轮，连接印度洋航线及非洲大陆的贸易网络‌。安齐拉纳纳（Antsiranana/Diego Suarez）‌北部重要港口，代码 ‌MGDIE‌，天然深水港，主要服务

纳米比亚是非洲西南部国家，拥有‌大西洋海岸线‌与‌内陆物流枢纽‌，港口体系以深水港为核心，支撑矿产、渔业及国际贸易。以下是其港口分类说明：核心海港‌鲸湾港（Walvis Bay）‌战略地位‌：纳米比亚‌唯一深水港‌，全国90%海运货物经此装卸，南部非洲第五大港口，年吞吐量超‌200万吨‌‌。功能与设施‌：可停泊3万吨级货轮，主要处理矿产（如铀、锌）、渔业产品及集装箱货物，港口连接纳米比亚内陆及邻国

一、核心港口马普托港（Maputo）‌莫桑比克最大港口，位于东南沿海圣埃斯皮里托河口，是东非地区重要海运枢纽，服务范围覆盖莫桑比克南部及邻国南非、津巴布韦等地。港口水深条件优越，码头设施完善，承担集装箱、矿石等货物中转任务，并设有转口区以支持区域贸易。贝拉港（Beira）‌全国第二大港口，年吞吐能力达500万吨，拥有10个泊位及专用矿石和糖类码头，可容纳5万吨级货轮。通过铁路连接津巴布韦和马拉维，

乍得作为‌内陆国家‌，无直接出海口，其港口体系以内河运输与跨境中转为核心。本土港口以‌恩贾梅纳‌为唯一主要内河港口，国际物流则依赖邻国港口中转，形成“内河+跨境”的复合运输网络‌。本土主要港口‌恩贾梅纳港（Port of Ndjamena）‌核心地位‌：乍得首都的‌唯一内河港口‌，位于沙里河与洛贡河交汇处，承担全国主要货物（家畜、谷物、盐、枣椰）的集散与中转‌。运输能力‌：依托乍得内河航道（总长4

博茨瓦纳是非洲南部内陆国家，无直接海港，其物流依赖‌陆路运输网络‌与‌内陆港口‌连接邻国海港，支撑矿产、农产品等国际贸易。以下是主要港口分类说明：核心内陆港口‌哈博罗内港（Gaborone）‌战略地位‌：首都哈博罗内的核心物流枢纽，南非线海运航线的重要中转节点，承担博茨瓦纳主要进出口贸易‌。功能与货物‌：主要运输机械设备、工业品及钻石等矿产品，港口代码为‌BWGBE‌，年吞吐量居国内首位‌。弗朗西