一、核心港口哈利法·本·萨勒曼港（Khalifa Bin Salman Port, BHKBS）‌地位‌：巴林效率最高的港口，被世界银行评为全球小型港口中效率第一，2023年集装箱吞吐量增速位列区域前列‌。功能与设施‌：现代化集装箱码头‌：配备自动化装卸设备，处理电子设备、汽车等高附加值货物，连接波斯湾与印度洋航线‌。战略定位‌：替代原米娜萨勒曼港部分功能，聚焦国际贸易与区域物流中转‌。米娜萨勒曼

一、核心港口乌姆盖斯尔港（Port of Umm Qasr）‌地位‌：伊拉克唯一深水海港，全国最大集装箱与能源枢纽，年吞吐量占全国海运总量的80%以上，分南港与北港两区运营‌。功能与设施‌：能源出口‌：承担伊拉克石油及天然气出口核心任务，拥有30万吨级油轮泊位，石油出口量占全国总量约70%‌。综合货运‌：处理集装箱、粮食、工业设备等货物，配套现代化装卸设备及自贸区，连接首都巴格达的铁路网络‌。战略

一、核心港口哈马德港（Port of Hamad）‌地位‌：卡塔尔当前核心港口，取代原多哈港功能，位于多哈南部乌姆胡尔地区，是现代化综合货运枢纽，年集装箱吞吐量超150万标箱‌。功能与设施‌：综合货运‌：拥有深水码头和自动化装卸设备，处理集装箱、散货及滚装货物，配套自贸区和物流园区‌。战略意义‌：保障卡塔尔国际贸易自主性，减少对波斯湾航道的依赖‌。梅赛义德港（Port of Mesaieed，又称

一、核心港口杰贝阿里港（Jebel Ali Port）‌地位‌：中东第一大港，全球十大集装箱港口之一，隶属于迪拜港务局，年吞吐量超2200万标准集装箱‌。功能与设施‌：深水泊位‌：最大水深17米，可停靠22万吨级超大型船舶，配套全球最大人工港口设施‌。自由区联动‌：与杰贝阿里自贸区（JAFZA）无缝衔接，吸引超8500家国际企业，聚焦电子、汽车、化工等产业物流‌。拉希德港（Port Rashid）

一、核心港口吉达港（Port of Jeddah）‌地位‌：沙特最大集装箱港，红海核心枢纽，承担全国约60%的集装箱吞吐量，年处理超400万标准集装箱，被誉为“红海新娘”‌。功能与设施‌：集装箱码头‌：50多个泊位，最大水深16米，可停靠超大型船舶，配备40吨级可移式吊机及76.8公顷集装箱堆场‌。朝圣运输‌：距离麦加仅70公里，是朝觐者的主要中转港，年处理超百万朝圣者物资‌。贸易结构‌：进口以工

一、核心港口海法港（Port of Haifa）‌地位‌：以色列最大港口，地中海东岸核心枢纽，承担全国约50%的国际贸易，年吞吐量超200万标准集装箱，是“一带一路”沿线重要节点港口‌。功能与设施‌：集装箱码头‌：拥有现代化装卸系统，可停靠12万吨级船舶，连接欧洲、亚洲及非洲航线‌。石油码头‌：配套海上油泊设施（水深15.8-17.7米），处理原油及化工品进出口‌。客运枢纽‌：提供地中海沿岸国际邮

一、核心港口科伦坡港（Port of Colombo）‌地位‌：斯里兰卡最大港口，印度洋航运核心枢纽，承担全国约70%的国际贸易，年吞吐量超700万标准集装箱，被誉为“东方十字路口”‌。功能‌：集装箱枢纽‌：拥有南亚最深的天然深水泊位（水深18米），连接亚、欧、非及中东航线‌。贸易结构‌：出口橡胶、茶叶、宝石，进口石油、机械设备及工业原料‌。国际合作‌：中国援建的科伦坡国际金融城（Port Cit

一、核心海港吉大港（Chittagong Port）‌地位‌：孟加拉最大港口，全国约90%的进出口货物经此处理，年吞吐量超300万标准集装箱，承担纺织品、农产品、机械设备的国际物流枢纽功能‌。功能布局‌：集装箱码头‌：配备自动化装卸系统，连接中东、东南亚及欧洲航线‌。散杂货码头‌：处理黄麻、茶叶、皮革等传统出口商品‌。能源码头‌：原油和液化天然气进口核心节点，配套储油罐和输油管道‌。蒙拉港（Mon

一、核心贸易港口卡拉奇港（Port of Karachi）‌地位‌：巴基斯坦最大港口，位于印度河三角洲西南部，濒临阿拉伯海，全国约60%的货物经此港口处理，年吞吐量超2500万吨，拥有深水泊位和现代化集装箱码头‌。功能细分‌：KICT（卡拉奇国际集装箱码头）‌：核心集装箱枢纽，配备自动化装卸系统‌。PICT（巴基斯坦国际集装箱码头）‌：处理纺织品、机械等工业品进出口‌。QICT（昆新国际集装箱码头

一、核心贸易港口孟买港（Mumbai Port）‌地位‌：印度最大港口，位于西海岸阿拉伯海沿岸，总面积3.5平方公里，拥有13个泊位，年吞吐量占全国外贸总量的40%以上，主导集装箱、散货及原油运输‌。功能‌：处理纺织品、工业制成品等出口，进口石油、机械设备，连接中印“陆海新通道”物流网络‌。加尔各答港（Kolkata Port）‌特色‌：印度东部最大港口，位于恒河三角洲，以黄麻出口闻名，年出口量占

一、核心内河港口万象港（Vientiane Port）‌地位‌：老挝最大内河港口，位于首都万象湄公河沿岸，年吞吐能力约100万吨，承担全国主要散杂货、集装箱及客货滚装运输功能‌。功能‌：由中国交通建设集团承建，2004年投入使用，连接湄公河航道，辐射泰国、越南等邻国市场，是中老经济走廊的物流节点‌。巴色港（Pakse Port）‌区位‌：位于老挝南部巴色市，湄公河重要支点，以农业和矿产出口为主，年

一、核心贸易港口西哈努克港（Sihanoukville Port）‌地位‌：柬埔寨最大深水海港，全国约80%的国际货运量经此港口，2024年营收显著增长，货物吞吐量达612.6万吨（2021年数据），占全国外贸集装箱量的90%以上‌。功能‌：配备15万吨级泊位和自动化装卸系统，处理电子产品、纺织品等出口，进口工业制成品，免税港政策吸引中远海运、长荣海运等国际企业合作，已开通至中国（上海/深圳）、韩

一、核心贸易港口仰光港（Yangon Port）‌地位‌：缅甸最大港口，全国约90%的进出口贸易通过该港完成，位于仰光市伊洛瓦底江三角洲，总面积3.5平方公里，拥有13个泊位和2个定船泊位，水深9米，可停靠万吨级货轮‌。功能‌：主导集装箱、散货、油品及农产品运输，出口矿石、木材、棉花，进口工业制成品，设有稻谷、杂货、集装箱专用码头‌。区位优势‌：通过伊洛瓦底江连接内陆，是内河与海运的交汇枢纽‌。勃

一、核心贸易港口雅加达丹戎不碌港（Tanjung Priok Port）‌地位‌：印尼最大港口，位于首都雅加达北部，年集装箱吞吐量约250万标箱，占全国外贸输入的50%以上，是东南亚最大港口之一‌。功能‌：处理电子产品、机械、纺织品等出口，进口农产品、食品及消费品，拥有UTC1、UTC2、UTC3和NPCT1等现代化码头‌。国际航线‌：2025年新增“连云港—雅加达”直连航线，强化中印尼供应链合作

一、核心贸易港口马尼拉港（Manila Port）‌地位‌：菲律宾最大港口，首都经济中心，年处理量占全国70%以上，分南港（MANILA SOUTH）和北港（MANILA NORTH），南港侧重集装箱业务，北港处理散货和滚装运输，最大水深15米‌。功能‌：连接国际航线，主导电子产品、纺织品出口，进口机械设备与化工原料，码头配备80吨级岸吊和64万平方米仓储区‌。宿务港（Cebu Port）‌规模‌

一、核心贸易港口巴生港（Port Klang）‌地位‌：马来西亚最大港口，年处理能力超1400万标准箱，毗邻首都吉隆坡，集集装箱、散货、液体化工品及汽车滚装运输于一体，配备自动化码头与智能堆场系统‌。功能‌：通过铁路连接吉隆坡国际物流中心，西港区可停靠15万吨级货轮，主导东南亚航线‌。丹绒帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas, PTP）‌规模‌：东南亚最繁忙港口之一，拥有现代

一、核心贸易港口曼谷港（Bangkok Port）‌地位‌：泰国首都的核心港口，位于湄南河畔，年集装箱吞吐量居全球前20位，承担全国主要机电产品、鞋服、水产品及塑料制品的出口任务‌。贸易结构‌：出口以轻工业品为主，进口农产品、食品及皮革制品，泉州至曼谷航线复航后运输时间缩短7天‌。林查班港（Laem Chabang Port）‌规模‌：东南亚最大港口之一，2021年全球吞吐量排名第21位，年货物处

一、核心贸易港口海防港（Hai Phong Port）‌地位‌：越南北部最大港口，年吞吐量超1.68亿吨，连接中国广西凭祥铁路，48小时直达中国内陆，冷链物流中心年处理生鲜超200万吨‌。设施‌：拥有21个码头，最大泊位可停靠10万吨级船舶，正在扩建Lach Huyen深水港区（未来可停靠10万吨级船舶）‌。胡志明港（Ho Chi Minh Port）‌规模‌：越南最大港口集群，年集装箱吞吐量15

一、核心贸易港口釜山港（Busan Port）‌地位‌：韩国最大港口，全球第六大集装箱港，承担全国50%以上海运贸易，年集装箱吞吐量超2000万标箱‌。功能‌：综合枢纽港，主导机械、造船、轮胎及水产品出口，东亚航线及国际航运公司（如中远、马士基）核心停靠点‌。仁川港（Incheon Port）‌定位‌：首尔外港，韩国西海岸最大港口，首都经济圈核心枢纽，70%贸易货物与中国关联‌。设施‌：拥有602

一、核心贸易港口横滨港（Yokohama）‌地位‌：日本第二大港口，亚洲主要国际贸易枢纽，年货物吞吐量超1.2亿吨，以工业产品、汽车和电子产品出口为主‌。区位‌：位于东京湾西南岸，距离东京仅30公里，承担东京都市圈物流中转‌。神户港（Kobe）‌功能‌：日本最大集装箱港口之一，拥有13条国际航线，连接全球120多个国家，日均停靠海轮数量居全国前列‌。产业‌：周边以机械制造、冶金和化工产业为核心，年