中国到智利海运时效总结一、基础时效范围35-40天‌：多数海运专线从中国主要港口（如上海、深圳）到智利圣安东尼奥港或圣地亚哥港的时效为35-40天，适用于普货拼柜或整柜运输。最短时效‌：部分航线通过优化港口选择和船运公司可缩短至15-20天，但需注意可能受天气、港口拥堵等因素影响。二、起运港差异深圳港‌直航运输时效约30-40天，支持双清包税服务，适合华南地区货物。广州港‌至智利海运时效约25-3

中国至秘鲁海运时效因‌航线选择、起运港、港口效率及物流模式‌差异显著，2025年主流时效如下：时效范围‌钱凯港直航航线‌核心航线‌：上海/深圳 → 秘鲁钱凯港海运时效‌：‌23天‌（中远海运独家运营，使用1.8万标准箱货轮）优势‌：物流成本降低20%以上，绕开巴拿马运河限制，优先处理高货值货物（如车厘子、牛油果）传统航线（非钱凯港）‌全水路运输‌：深圳/广州 → 秘鲁卡亚俄港（Callao）海运时

一、基础时效范围直达航线‌25-35天‌：直达巴西港口的航线（如广州到桑托斯港）时效约为25-35天，具体以承运方和航线为准（例如CMA承运的直达航线为31天）。港口到港时间‌：圣保罗港口：约29天桑托斯港口：30-35天伊塔瓜伊港口：30天。中转航线‌40-50天‌：需经其他港口（如迈阿密）中转的航线，时效延长至40-50天，受中转港口效率及停留时间影响。二、门到门整体时效45-60天‌：包含港

中国至加拿大海运时效受‌起运港、目的港、航线类型、季节因素及物流模式‌影响，2025年主流时效范围如下：按目的港分类‌西海岸港口（温哥华）‌直航时效‌：15-18天（上海/宁波 → 温哥华）中转时效‌：20-35天（需经釜山、洛杉矶等中转港）东海岸港口（多伦多、蒙特利尔）‌全水路时效‌：深圳/广州 → 蒙特利尔：22-28天（直航）或30-35天（经巴拿马运河）上海 → 多伦多：20天到港 + 1

中国至墨西哥海运时效受‌起运港、目的港、航线类型、港口效率及季节性因素‌影响，2025年主流时效范围如下：时效范围‌核心港口直达航线‌西海岸港口（曼萨尼约、恩塞纳达等）‌：上海/深圳/宁波 → 曼萨尼约：‌15-30天‌（直航服务最快15天，中转航线25-30天）青岛/大连 → 恩塞纳达：‌20-22天‌（新开通直航航线）东海岸港口（韦拉克鲁斯等）‌：上海/深圳 → 韦拉克鲁斯：‌28-38天‌（

一、‌波罗的海港口群‌圣彼得堡港（Port of Saint Petersburg）‌地位‌：俄罗斯最大综合性港口，欧洲核心枢纽，承担全国40%集装箱货运量‌。位置‌：芬兰湾沿岸，通过涅瓦河连接内陆水系‌。功能‌：处理电子产品、机械设备、化工品等贸易，2024年集装箱吞吐量135万标准箱‌。限制‌：冬季需破冰船通航，民用贸易为主，军事功能因北约成员国包围受限‌。乌斯季卢加港（Ust-Luga）‌地

接受危险品运输的船公司清单‌一、主流船公司‌OOCL（东方海外）‌：支持危险品海运订舱，接受锂电池、电动自行车等第9类危险品；MSC（地中海航运）‌：覆盖全球航线，可承接UN3480、UN3171等危险品运输；EMC（长荣海运）‌：提供危险品整柜及拼箱服务，适用电动自行车等产品；ONE（海洋网联）‌：支持锂电池及电动车辆的危险品订舱，需提供危包证及合规文件；COSCO（中远海运）‌：危险品运输经验

一、核心认证与文件准备‌强制安全认证‌UL 2849认证‌：涵盖整车电气系统安全测试（短路保护、过载保护等），有效期需每年更新。FCC认证‌：含无线模块（如蓝牙、GPS）的车型需通过电磁兼容性测试。CPSC认证‌：符合车架强度、刹车性能等安全标准，需提供ISO 17025实验室检测报告。UN38.3测试报告‌：锂电池需通过8项运输安全测试（如极端温度循环），空运有效期3个月，海运1年。关键清关文件

一、认证壁垒与合规挑战‌多重强制认证‌UL 2849认证‌：电动自行车电气系统需通过短路、过载等测试，认证周期长达4-8周，且需每年更新。FCC认证‌：含无线模块（如GPS、蓝牙）的车型需通过电磁兼容性测试，额外增加成本与时间。CPSC与GCC认证‌：需符合车架强度、刹车性能等安全标准，制造商需提供ISO 17025实验室检测报告，文件不全易被海关扣留。锂电池专项要求‌UN38.3测试报告必须包含

一、分类与危规要求‌产品分类‌按电池类型‌：分为铅酸蓄电池电动车（非危险品）和锂离子/锂金属电池电动车（第9类危险品）；按运输形态‌：锂电池与车辆分离运输时，归为UN3480（锂离子电池）或UN3090（锂金属电池）；锂电池与车辆集成运输时，归为UN3171（电池驱动的车辆或设备）。危规要求‌锂电池需通过UN38.3测试，并提供运输鉴定报告（注明UN编号、包装等级）；电动自行车整体需符合国际海运危

一、核心安全认证‌UL认证‌UL 2054‌：针对锂电池组的强制性安全认证，涵盖过充、短路、挤压等电气与机械滥用测试，家用及商用电池需通过此项认证。UL 1642‌：适用于单体锂电池（如18650电芯），测试项目包括热冲击、强制放电等，确保电池在极端条件下的安全性。UL 4200A‌：含纽扣锂电池的产品需额外通过此标准，验证电池防误吞设计与安全封装。UN38.3测试报告‌国际运输强制要求，锂电池需

一、费用构成与影响因素‌运输方式差异‌整柜（FCL）‌：按柜型计费，20英尺柜（约28CBM）与40英尺柜（约58CBM）单价不同，危险品锂电池整柜订舱费用通常为普货的 ‌3-5倍‌。普货整柜‌：约1500元/柜（参考美西航线）；锂电池整柜‌：约4500元/柜（含危险品附加费及操作成本）。拼柜（LCL）‌：按体积或重量计费（1CBM=500KG），锂电池拼舱单价通常比普货高 ‌50%-100%‌。

锂电池出口清关核心风险与应对策略‌一、文件缺失或错误风险‌危包证缺失‌出口锂电池需提供《危险货物运输包装使用鉴定结果单》（危包证），未申请或未通过验核将导致口岸扣货或退运。豁免条件‌：符合UN38.3测试的限量包装（如单箱电池容量≤30kg）可豁免危包证，但需提供UN38.3报告及“限量包装”声明。测试报告不完整‌UN38.3测试报告‌：未通过高空模拟、极端温度循环等8项测试，或报告过期（空运有效

一、出口流程‌前期准备‌产品认证‌：锂电池需通过UN38.3安全性测试并取得报告，同时提供中英文MSDS和运输鉴定报告（明确UN编号及包装等级）。包装要求‌：使用UN认证包装（如UN 4G纸箱），内衬防短路材料，外箱张贴第9类危险品标签、UN编号及“Lithium Battery”标识；通过1.2米跌落测试，确保运输中无破损或短路。订舱与资质审核‌向船公司提交MSDS、UN38.3报告、运输鉴定报

一、锂电池出口包装要求‌包装材料与结构标准‌坚固外包装‌：必须使用防火、防潮且能承受运输冲击的包装材料，包装件需通过1.2米跌落试验（任何方向）及3米堆码试验。单独包装‌：未安装在设备中的锂电池需单独包装，避免短路，并固定于外包装内。危险品包装分类‌锂离子电池归类为第9类危险品，需采用Ⅱ类危险货物包装标准（高强度和密封性）。豁免情况：新能源汽车（纯电动/混动）海运时无需危包证，但需海事申报（虚拟危

以下是德翔海运（TSL）订舱流程的详细说明：一、前期准备查询船期与费用‌登录TSL官网「Port To Port Schedule」模块查询起运港至目的港的实时船期，优先通过船名航次CODE锁定目标航次。获取海运费报价时需明确货物类型（普货/危险品）、柜型（如20GP/40HQ）及运输条款（FOB/CIF）。整理订舱资料‌填写‌订舱委托书‌，包含完整的发货人、收货人信息，货物中英文品名、毛重、体积

以下是森罗商船（SML）海运订舱流程的详细说明，结合其官方规范及行业通用流程整理：一、订舱前准备确认货物信息‌明确货物品名、性质（普货/危险品）、重量体积及包装方式，危险品需提前准备MSDS文件及鉴定证书。确定起运港（如青岛、上海）及目的港（如东南亚、中东港口），核算所需集装箱类型（20GP/40HQ等）。联系SML客服‌通过SML官网或合作货代获取联系方式，提交初步运输需求（船期、航线偏好等），

以下是锦江(JJ)海运订舱流程的详细说明，结合其官方流程及行业规范整理：一、用户注册与资质审核企业账号注册‌登录锦江航运电商平台（ejj.jjshipping.cn），填写公司中英文名称、统一社会信用代码、联系人信息及营业执照扫描件。需上传无船承运人（NVOCC）或货运代理资质证书，完成《用户协议》及《备案承诺书》签署。注册账号与海华轮船通用，无需重复申请。二、提交订舱委托填写订舱委托书‌提供货物

以下是韩新海运（HMM）订舱流程的详细说明：一、前期准备获取船期与报价‌联系HMM官方或货代获取最新船期表，确认起运港、目的港、截关时间及船名航次，优先通过HMM官网系统查询实时信息。需明确货物基础信息：品名（中英文）、毛重、体积、柜型（如20GP/40HQ）、运输条款（FOB/CIF）及特殊要求（如危险品需MSDS、危包证）。整理订舱委托书‌填写完整托书（Booking Request），包含‌

以下是阿联酋航运（ESL）海运订舱流程的详细说明，结合海运订舱通用流程及行业规范整理：一、订舱准备明确货物信息‌确认货物品名、性质（是否危险品）、重量、体积及包装方式，危险品需提前准备MSDS等特殊文件。确定起运港（如阿联酋主要港口杰贝阿里港）和目的港，核算集装箱类型需求（20GP/40HQ等）。选择合作方‌根据贸易条款（FOB/CIF）选择ESL官方合作货代或指定代理，优先考虑具备中东航线优势的