以下是海洋网联（ONE）海运订舱流程的详细说明，综合官方指引及操作实践整理：一、订舱准备‌确认货物信息‌提供货物品名（需具体至材质、用途）、毛重、体积、包装形式（整柜或拼箱）。危险品需提前准备MSDS及鉴定文件。明确运输条款（FOB/CIF），核对起运港、目的港及船期匹配性，ONE船期稳定性较低，建议提前2-3周订舱并持续跟踪调整。选择订舱方式‌官网订舱‌：登录ONE官网操作，界面提供PDF指引及

地中海（MSC）海运订舱流程‌一、订舱前准备‌明确货物信息‌：提供货物品名、性质（普货/危险品）、重量/体积、包装形式等，危险品需额外提交MSDS文件。确定箱型（如20GP、40HQ）及整柜（FCL）/拼箱（LCL）运输方式。选择服务模式‌：确认运输条款（如FOB/CIF）、是否需要门到门（DDP）或港到港（CY）服务。二、提交订舱委托‌通过货代或官网操作‌：通过合作货代提交订舱委托书（Booki

以下是赫伯罗特（HPL）海运订舱全流程解析，结合其政策调整及操作要求：一、订舱前准备明确货物信息‌确认货物名称、重量、体积、包装类型，危险品需提前提供MSDS及合规文件。重货需预估重量以匹配集装箱类型（如20GP、40HQ等）。选择订舱方式‌自行操作‌：通过HPL官网或电商平台直接提交订舱申请，需提供SCAC code（适用于Self-filer）并选择“客户自发舱单”。委托货代‌：根据贸易条款（

中远海（COSCO）海运订舱流程如下，整合了其电商平台操作及服务承诺：一、订舱前准备明确货物信息‌确定货物名称、性质（如是否危险品）、重量、体积、包装形式等。危险品需额外提供MSDS等特殊文件，普通货物需预估重量和体积以选择合适箱型（如20GP、40HQ等）。选择合作方‌根据航线覆盖、船期稳定性选择中远海（COSCO）作为承运方，或通过其合作的货代进行订舱。COSCO以航线网络广、准班率高为优势。

一、订舱前准备‌注册账号‌：企业需提供营业执照或历史提单记录注册马士基官网账号（TWILL账号可直接申请）。新账号需1-2个工作日审核通过后方可使用。明确货物信息‌：包括货物品名、性质（如普货/危险品）、重量/体积、包装形式等。整柜运输需选择箱型（20GP/40HQ等），拼箱需确认最低起运量。选择服务模式‌：整箱（FCL）或拼箱（LCL）、门到门（DDP）或港到港（CY）服务。二、提交订舱委托‌电

一、基础时效范围直航航线‌：深圳港→吉布提港‌：航程约‌14天‌（整柜直达）上海港→吉布提港‌：航程约‌21天‌（船公司OOCL，红海航线）中转航线‌：经吉达港中转：航程约‌18-21天‌其他中转港口（如东南亚）：全流程周期可能延长至‌30-40天‌全流程周期‌（含装卸、清关、派送）：直航航线：‌20-25天‌（整柜）或‌30-40天‌（拼箱）二、时效差异关键因素运输方式与港口选择‌整柜运输‌：深

一、港到港时效常规海运时效‌：25-40天（覆盖上海至贝宁主要港口科托努港）；拼箱运输‌：受集装箱满载等待影响，可能延长至45天以上。二、门到门时效（含清关及派送）标准时效‌：30-45天（含清关及内陆运输，需提供完整报关文件）；双清包税专线‌：全程稳定在25-40天（含税费与文件处理，直接派送至指定地址）；极端情况‌（港口拥堵、雨季）：可能延长至50天以上。三、核心影响因素航线与港口效率‌科托努

一、基础时效范围刚果金（DRC）主要航线‌：直航海运‌：深圳/广州→马塔迪港：‌35-45天‌（整柜运输）上海/深圳→金沙萨港：‌30-40天‌（经中转或直航）海陆联运‌：中国港口→马塔迪港（海运52天）→金沙萨（陆运15天），全程约‌67天‌刚果布（刚果共和国）航线‌：中国→刚果布港口：时效约‌28个工作日‌（约39天，需确认具体港口）二、时效差异关键因素起运港与航线安排‌深圳、广州港直航马塔迪

一、港到港时效直航/快船渠道‌深圳/广州至德班港/贝拉港‌：海运约25-30天，经南非德班港中转后通过陆运专线送达博茨瓦纳全境，全程20-30天；快船服务‌（如深圳盐田港出发）：最快25天抵达南非德班港，后续陆运7天至博茨瓦纳，总时效约32天。常规海运‌整柜运输‌：全程35-45天（覆盖深圳、广州至博茨瓦纳主要城市）；拼箱运输‌：受集装箱集货影响，时效可能延长至45天以上。二、门到门时效（含清关及

一、基础时效范围直航海运时效‌：深圳/广州→路易港‌：航程约‌14天‌（MSK、CMA承运）上海→路易港‌：直达航线航程‌18天‌（CMA承运，每周五船期）SAFMARINE直航需‌20天‌，PIL中转航线约‌23天‌宁波→路易港‌：CMA直航‌18天‌，MSC/SAFMARINE中转航线约‌30天‌全流程周期‌（含装卸、清关、派送）：普货直航全程约‌20-25天‌（如深圳14天海运+6天清关）危

中国到纳米比亚的海运时效受航线安排、清关效率及运输方式影响，综合相关搜索结果，具体时效及关键信息如下：一、海运时效范围基础海运时效（港口到港口）‌中国主要港口（如天津港、上海港）至纳米比亚沃尔维斯湾港（Walvis Bay）的直达航线时效约为 ‌25-30天‌。非直达航线或需中转的航线时效可能延长至 ‌35-45天‌，具体取决于中转港效率及船运公司安排。清关到门服务效‌含清关及末端派送的全流程时效

一、四大国际商港（核心港口）高雄港‌位置‌：台湾省高雄市特点‌：台湾省最大综合性港口，占地约1400公顷，兼具货物运输与旅游功能，设有铁路和高速公路作为集疏运系统。功能‌：集装箱、散货运输，自由贸易港区政策推动复兴。基隆港‌位置‌：台湾省基隆市特点‌：北部天然深水良港，水深11.5米，三面环山，年吞吐量约3500-4000万吨。功能‌：高价值货物进出口，集装箱运输为主（1990年吞吐量达181万标

中国至加拿大海运船期因‌起运港、目的港、航线类型及承运船司‌差异显著，2025年主流航线及时效如下：核心航线及船期‌1. ‌西海岸直达航线‌深圳盐田港 → 鲁伯特王子港（PRINCE RUPERT） → 多伦多‌最快船期‌：22天（理论值，实际因港口繁忙需25-37天）承运船司‌：COSCO、MSC、ONE等深圳盐田港 → 温哥华 → 多伦多（铁路转运）‌海运时效‌：约30天（含铁路分拨）高频船司

毛里求斯是印度洋岛国，港口体系以‌路易港‌为核心，辅以历史港口‌马埃堡‌，支撑国际贸易与区域物流。以下是其港口分类说明：核心港口‌路易港（Port Louis）‌战略地位‌：毛里求斯首都及最大港口，全国90%以上国际贸易经此完成，西印度洋重要航运枢纽。历史与功能‌：始建于1735年，曾是欧亚绕好望角航线必经之地，现为自由港，拥有现代化集装箱码头和散货码头，可停靠大型货轮。经济作用‌：出口蔗糖、纺织

一、核心港口塔马塔夫（Tamatave/Toamasina）‌马达加斯加最大港口，位于东部沿海黑斯特角与丹尼阿角之间，代码 ‌MGTAM‌，承担全国约80%的进出口货物运输任务，以集装箱、矿石和农产品为主‌。港口水深条件优越，可容纳大型货轮，连接印度洋航线及非洲大陆的贸易网络‌。安齐拉纳纳（Antsiranana/Diego Suarez）‌北部重要港口，代码 ‌MGDIE‌，天然深水港，主要服务

纳米比亚是非洲西南部国家，拥有‌大西洋海岸线‌与‌内陆物流枢纽‌，港口体系以深水港为核心，支撑矿产、渔业及国际贸易。以下是其港口分类说明：核心海港‌鲸湾港（Walvis Bay）‌战略地位‌：纳米比亚‌唯一深水港‌，全国90%海运货物经此装卸，南部非洲第五大港口，年吞吐量超‌200万吨‌‌。功能与设施‌：可停泊3万吨级货轮，主要处理矿产（如铀、锌）、渔业产品及集装箱货物，港口连接纳米比亚内陆及邻国

一、核心港口马普托港（Maputo）‌莫桑比克最大港口，位于东南沿海圣埃斯皮里托河口，是东非地区重要海运枢纽，服务范围覆盖莫桑比克南部及邻国南非、津巴布韦等地。港口水深条件优越，码头设施完善，承担集装箱、矿石等货物中转任务，并设有转口区以支持区域贸易。贝拉港（Beira）‌全国第二大港口，年吞吐能力达500万吨，拥有10个泊位及专用矿石和糖类码头，可容纳5万吨级货轮。通过铁路连接津巴布韦和马拉维，

乍得作为‌内陆国家‌，无直接出海口，其港口体系以内河运输与跨境中转为核心。本土港口以‌恩贾梅纳‌为唯一主要内河港口，国际物流则依赖邻国港口中转，形成“内河+跨境”的复合运输网络‌。本土主要港口‌恩贾梅纳港（Port of Ndjamena）‌核心地位‌：乍得首都的‌唯一内河港口‌，位于沙里河与洛贡河交汇处，承担全国主要货物（家畜、谷物、盐、枣椰）的集散与中转‌。运输能力‌：依托乍得内河航道（总长4

博茨瓦纳是非洲南部内陆国家，无直接海港，其物流依赖‌陆路运输网络‌与‌内陆港口‌连接邻国海港，支撑矿产、农产品等国际贸易。以下是主要港口分类说明：核心内陆港口‌哈博罗内港（Gaborone）‌战略地位‌：首都哈博罗内的核心物流枢纽，南非线海运航线的重要中转节点，承担博茨瓦纳主要进出口贸易‌。功能与货物‌：主要运输机械设备、工业品及钻石等矿产品，港口代码为‌BWGBE‌，年吞吐量居国内首位‌。弗朗西

科特迪瓦是西非重要沿海国家，港口体系以‌阿比让港‌为核心，辅以其他区域港口，形成覆盖国际贸易与区域转运的物流网络。以下是主要港口分类说明：核心港口‌阿比让港（Port Autonome d’Abidjan）‌战略地位‌：西非最大深水港，承担科特迪瓦90%以上国际贸易，并服务马里、布基纳法索等内陆国家。港口设施‌：拥有现代化集装箱码头、大宗商品码头（可可、咖啡、橡胶）及油轮码头，可停靠万吨级货轮。货