一、核心港口

哈利法·本·萨勒曼港（Khalifa Bin Salman Port, BHKBS）‌

地位‌：巴林效率最高的港口，被世界银行评为全球小型港口中效率第一，2023年集装箱吞吐量增速位列区域前列‌。

功能与设施‌：

现代化集装箱码头‌：配备自动化装卸设备，处理电子设备、汽车等高附加值货物，连接波斯湾与印度洋航线‌。

战略定位‌：替代原米娜萨勒曼港部分功能，聚焦国际贸易与区域物流中转‌。

米娜萨勒曼港（Mina Salman Port, BHMIN）‌

历史作用‌：巴林传统最大综合港，码头总长2282米，拥有10个泊位，最大可停靠6.5万吨级船舶‌。

功能‌：

集装箱与散货枢纽‌：处理粮食、建材等大宗商品，配套9万平方米货棚及滚装设施‌。

自贸区联动‌：毗邻米娜萨勒曼自由贸易区，吸引制造业与贸易企业聚集‌。

锡特拉港（Sitra Port, BHSIT）‌

能源中心‌：巴林核心石油出口港，水深13.4米，可容纳30万吨级油轮，承担全国80%原油及石化产品出口‌。

设施‌：

专用油码头‌：配备浮吊（最大起重400吨）和输油管道，连接南部炼化基地‌。

巴林港（Port of Bahrain, BHBAH）‌

综合货运‌：包含集装箱、液体散货和滚装码头，支持石油、天然气、铝锭等货物进出口‌。

区域贸易‌：通过锚地作业（水深20米）处理重型机械等非标准化货物‌。

二、其他港口

麦纳麦港（Port of Manama, BHAMH）‌：首都附属港口，以锚地作业为主，服务城市基建物资运输‌。

穆哈拉克港（Muharraq Port, BHGBQ）‌：小型区域港，侧重渔业和本地贸易，最大吃水深度6米‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

波斯湾西岸‌（哈利法·本·萨勒曼港、米娜萨勒曼港）：国际贸易与能源出口核心区‌。

巴林岛东部‌（锡特拉港）：石油产业链关键节点‌。

贸易结构‌：

出口主导‌：石油及衍生品（锡特拉港）、铝制品（巴林港）‌。

进口‌：机械设备（哈利法·本·萨勒曼港）、粮食（米娜萨勒曼港）‌。

效率提升‌：哈利法·本·萨勒曼港通过数字化改造，船舶平均停留时间缩短至8小时，优于区域平均水平‌。

巴林港口网络以能源出口与区域中转为核心，物流业对GDP贡献率达9.6%，依托波斯湾战略区位持续强化全球供应链地位‌。