一、核心港口

哈马德港（Port of Hamad）‌

地位‌：卡塔尔当前核心港口，取代原多哈港功能，位于多哈南部乌姆胡尔地区，是现代化综合货运枢纽，年集装箱吞吐量超150万标箱‌。

功能与设施‌：

综合货运‌：拥有深水码头和自动化装卸设备，处理集装箱、散货及滚装货物，配套自贸区和物流园区‌。

战略意义‌：保障卡塔尔国际贸易自主性，减少对波斯湾航道的依赖‌。

梅赛义德港（Port of Mesaieed，又称乌姆赛义德港）‌

能源与工业中心‌：位于卡塔尔东南岸，距多哈37海里，是原油、石化产品出口核心港，配套全球最大液化天然气（LNG）生产基地‌。

设施‌：

原油码头‌：水深15米，可停靠30万吨级油轮，年处理原油超8000万吨‌。

工业港区‌：邻近石化工业园区，支撑化肥、钢铁等工业品出口‌。

拉斯拉凡港（Port of Ras Laffan）‌

液化天然气枢纽‌：全球最大LNG出口港之一，隶属卡塔尔能源公司，承担全国90%的液化天然气出口任务‌。

设施‌：

专用码头‌：配备超大型LNG运输船泊位，年出口量超1.2亿吨，服务亚洲及欧洲市场‌。

二、其他港口

多哈港（Port of Doha）‌：原最大港口，2024年关闭后功能转移至哈马德港，曾为石油及化工品贸易中心，现保留部分邮轮和渔业功能‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

波斯湾沿岸‌（哈马德港、拉斯拉凡港）：能源出口核心区，支撑全球LNG和原油贸易‌。

东南沿海‌（梅赛义德港）：工业与能源复合港，整合石化产业链‌。

贸易结构‌：

出口主导‌：液化天然气（拉斯拉凡港）、原油（梅赛义德港）、石化产品（梅赛义德港）‌。

进口‌：机械设备（哈马德港）、粮食（哈马德港）‌。

国际合作‌：哈马德港纳入“一带一路”中东物流网络，强化与亚洲、欧洲的贸易通道‌。

卡塔尔港口网络以能源出口为核心，物流产业贡献全国GDP的14.3%，稳居全球LNG贸易领导地位‌。