框架柜与开顶柜是海运特种柜的核心类型，二者在结构、功能及适用场景上存在显著差异，具体对比如下：

 ‌一、结构设计对比‌

特性‌ ‌框架柜（FR）‌ ‌开顶柜（OT）‌

顶部结构‌ 无顶无侧壁，仅保留底板和四角支柱‌ 刚性箱顶可拆卸（硬顶）或帆布顶篷（软顶）‌

侧壁结构‌ 完全开放式，装卸无遮挡‌ 保留完整侧壁及端门，顶部敞开‌

承重能力‌ 单件极限40吨（底板强化+多点系固环）‌ 40尺柜限重约28吨，箱体刚性较弱‌

二、适用场景差异‌

超限货物‌：宽度＞4.8米、长度＞12米、单重＞25吨的工程设备/钢结构‌

异形设备‌：重心偏移的变压器、矿山机械，需360度多点绑扎‌

分体吊装（BBK）‌：超限货物可拆分至多个平板柜运输‌

开顶柜核心用途‌

超高密封货‌：高度4.2米内的精密仪器/玻璃幕墙，需防雨防潮‌

顶部吊装货‌：风电叶片、管材等需垂直装卸的重型货物‌

经济型方案‌：高度略超普柜（＞2.4米）且重量可控的货物‌

️ ‌三、操作要求与限制‌

维度‌ ‌框架柜‌ ‌开顶柜‌

加固复杂度‌ 需专业第三方绑扎，费用占运费30%+‌ 木方抵箱壁+防水布密封，人工成本较低‌

环境防护‌ 货物完全暴露，需自备防水布‌ 帆布顶篷防雨，侧壁防尘‌

港口限制‌ 超重需确认岸吊承重（部分码头拒载40吨+）‌ 高度超2.3米需单独申报‌

️ ‌四、关键选择建议‌

优先选框架柜‌：

货物宽度＞4.8米或单重＞28吨‌

形状不规则需多角度固定（如游艇、槽罐）‌

优先选开顶柜‌：

高度4.2米内且需防潮（如精密设备）‌

码头吊装条件受限，需顶部垂直作业‌

成本提示‌：框架柜运输综合成本（加固+滞港费）可能达普通柜3倍，超限货物需预留15天订舱周期‌。