一、核心贸易港口

奥克兰港（Auckland）‌

地位‌：新西兰最大城市港口，承担全国主要集装箱运输及工业贸易，年吞吐量居全国前列，以乳制品、肉类和木材出口为主‌。

功能‌：国际航运枢纽，直航覆盖中国、澳大利亚及东南亚，航程约16-18天‌。

陶兰加港（Tauranga）‌

特色‌：新西兰货物总量最大港口，天然避风水道，集装箱吞吐量超95万标准箱，主导木材、液体散货及冷藏产品运输‌。

经济‌：区域经济核心，原木出口和旅游业贡献显著‌。

惠灵顿港（Wellington）‌

定位‌：首都港口，南北岛交通要冲，输出肉类、乳制品及羊毛，输入石油、汽车等工业品，兼具战略和文化意义‌。

运输‌：通过陆运和铁路连接奥克兰，中转效率较高‌。

利特尔顿港（Lyttelton）‌

功能‌：南岛农牧产品核心出口港，集装箱与散货码头分设，连接澳大利亚悉尼港（航程约20-22天）‌。

设施‌：东部集装箱区与西部散杂货泊位分工明确‌。

内皮尔港（Napier）‌

贸易‌：霍克湾地区核心港口，出口木材、水果及葡萄酒，以艺术装饰建筑和旅游吸引力著称‌。

航线‌：直航航程约21-24天，辐射太平洋区域‌。

二、其他重要港口

布拉夫港（Bluff）‌：新西兰最南端港口，以渔业和短途贸易为主‌。

达尼丁港（Dunedin）‌：南岛南部重要港口，输出农牧产品，经查尔莫斯港（Port Chalmers）运营‌。

纳尔逊港（Nelson）‌：南岛北端港口，侧重木材、海产品出口‌。

新普利茅斯港（New Plymouth）‌：北岛西岸能源港口，连接天然气和石油运输‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：北岛（奥克兰、陶兰加）以集装箱和综合贸易为主；南岛（利特尔顿、布拉夫）侧重资源出口‌。

贸易结构‌：木材、乳制品（陶兰加）、肉类（惠灵顿）、矿产（利特尔顿）为出口支柱‌。

亚洲连接‌：奥克兰、陶兰加直航亚洲航线密集，支撑中新贸易‌。

以上港口构成新西兰国际贸易网络的核心节点，支撑其作为全球农牧产品和资源出口国的地位‌。