一、核心贸易港口

釜山港（Busan Port）‌

地位‌：韩国最大港口，全球第六大集装箱港，承担全国50%以上海运贸易，年集装箱吞吐量超2000万标箱‌。

功能‌：综合枢纽港，主导机械、造船、轮胎及水产品出口，东亚航线及国际航运公司（如中远、马士基）核心停靠点‌。

仁川港（Incheon Port）‌

定位‌：首尔外港，韩国西海岸最大港口，首都经济圈核心枢纽，70%贸易货物与中国关联‌。

设施‌：拥有6024米码头和33个泊位，兼顾木材、粮食装卸及金属交易（伦敦金属交易所东北亚中心）‌。

光阳港（Gwangyang Port）‌

特色‌：韩国第二大集装箱港，以石油化工、钢铁产业为主，21世纪新建的最大深水港‌。

区位‌：距釜山100公里，辐射全罗南道工业区，连接中日海运网络‌。

蔚山港（Ulsan Port）‌

经济角色‌：韩国最大油类货物进出口港，服务现代重工、SK能源等企业，年处理原油及成品油超亿吨‌。

产业‌：依托蔚山工业区，覆盖石化、汽车及造船业供应链‌。

二、其他重要港口

平泽港（Pyeongtaek）‌：西海岸战略港口，侧重汽车、电子元件出口，连接京仁经济带‌。

浦项港（Pohang）‌：钢铁工业专用港，浦项制铁（POSCO）核心原料进口与成品出口枢纽‌。

群山港（Kunsan）‌：全罗北道工业港，服务钢铁、造船及农业机械出口‌。

丽水港（Yeosu）‌：石油化工与LNG运输中心，拥有韩国最大炼油基地‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：东南部（釜山、蔚山）以重工业为主；西海岸（仁川、平泽）对接中国贸易；南部（光阳、丽水）聚焦能源与化工‌。

贸易结构‌：出口以机械、石化产品、汽车为主，进口依赖原油、金属矿石及粮食‌。

国际地位‌：釜山港与上海港、新加坡港并列为东北亚航运中心，仁川港为中韩自贸协定核心节点‌。

以上港口构成韩国“太平洋经济带”的核心物流网络，支撑其全球制造业与贸易竞争力‌。