一、核心贸易港口

海防港（Hai Phong Port）‌

地位‌：越南北部最大港口，年吞吐量超1.68亿吨，连接中国广西凭祥铁路，48小时直达中国内陆，冷链物流中心年处理生鲜超200万吨‌。

设施‌：拥有21个码头，最大泊位可停靠10万吨级船舶，正在扩建Lach Huyen深水港区（未来可停靠10万吨级船舶）‌。

胡志明港（Ho Chi Minh Port）‌

规模‌：越南最大港口集群，年集装箱吞吐量1500万TEU，占全国电子产品出口60%、纺织品40%‌。

功能‌：Cat Lai码头处理传统集装箱业务，Cai Mep深水港专营远洋航线，通关效率全球领先（4小时电子化通关）‌。

头顿港（Vung Tau Port）‌

特色‌：越南第一大深水港，航道深度15米，年油气处理量5000万吨，东南亚船用燃料补给中心‌。

贸易‌：出口农产品、原木，进口石油设备及化工品‌。

岘港（Da Nang Port）‌

区位‌：越南中部核心枢纽，13米深水航道连接南北物流，电子工业区产品（如三星组件）直通东盟市场‌。

吞吐量‌：年集装箱处理120万TEU，多式联运系统辐射老挝万象‌。

二、其他重要港口

广宁港（Quang Ninh Port）‌：北部能源港，年煤炭出口3000万吨，蔡兰港区拥有越南最深的18米航道‌。

归仁港（Qui Nhon Port）‌：新兴工业港口，承接中国钢铁产业转移，年货物处理量增速15%‌。

顺化港（Hue Port）‌：中部制造业支撑港，处理木材、金属矿石等大宗货物‌。

芽庄港（Nha Trang Port）‌：中部渔业与旅游港，年处理海产品超50万吨‌。

芹苴港（Can Tho Port）‌：湄公河三角洲核心港，出口稻米、水果及水产品‌。

三、港口体系特点

地理分布‌：

北部‌（海防、广宁）：对接中国贸易，侧重能源与工业品‌。

中部‌（岘港、归仁）：连接东盟市场，聚焦电子与矿产‌。

南部‌（胡志明、头顿）：深水港群主导全球供应链，出口高附加值产品‌。

贸易结构‌：

出口‌：煤炭、电子产品（胡志明港）、农产品（头顿港）、木材（岘港）‌。

进口‌：机械设备、石油产品、化工原料‌。

国际地位‌：海防港为中越跨境物流枢纽，胡志明港跻身全球前50大集装箱港口‌。

以上港口构成越南南北经济走廊与国际贸易网络的核心节点‌。