以下是FOB与CIF贸易术语的详细对比解析，结合国际贸易实践的关键差异点：一、核心责任对比维度‌ ‌FOB（装运港船上交货）‌ ‌CIF（成本+保险+运费）‌费用承担‌ 卖方：装船前所有费用（拖车、报关、港杂费等）‌买方：海运费+目的港费用+保险费‌ 卖方：货物成本+装运港至目的港运费+基础保险费（如平安险）‌买方：目的港卸货/进口费用‌风险转移点‌ ‌装运港货物越过船舷‌‌ ‌装运港货物越过船舷

以下是海运集装箱出口的核心术语分类说明，结合业务场景及责任划分：一、集装箱操作术语TEU‌标准20英尺集装箱单位，用于计算集装箱数量‌。FCL（整箱）‌货物装满整个集装箱，由单一货主使用，运输效率高、安全性强‌。LCL（拼箱）‌多批货物共享一个集装箱，按体积计费，需支付拼箱附加费‌。CY/CY（堆场到堆场）‌整箱运输模式，起运和目的港均在集装箱堆场交接‌。提吉还重‌指提取空箱（吉箱）→ 装货 →

以下为中国主要港口至阿根廷圣洛伦索港（San Lorenzo）的海运时效分析：一、华东地区（上海/宁波港为主）‌主要港口‌：上海洋山港、宁波舟山港核心路径‌：上海港→圣洛伦索港直达‌：53-58天（巴拉那河深水航道）宁波港→蒙得维的亚→圣洛伦索港‌：60-65天（乌拉圭河陆桥转运）关键优势‌：圣港 ‌"中粮专属筒仓群"‌（大豆/玉米直卸速率 ‌15,000吨/日‌）上海港 ‌"潘帕斯绿色通道"‌（

以下为中国主要港口至阿根廷乌斯怀亚港（Ushuaia）的海运时效分析：一、华东地区（上海/宁波港为主）‌主要港口‌：上海洋山港、宁波舟山港核心路径‌：上海港→蓬塔阿雷纳斯→乌斯怀亚港‌：71-76天（麦哲伦海峡中转）宁波港→开普敦→乌斯怀亚港‌：78-83天（非洲南极补给线）关键优势‌：乌港 ‌"南极门户"优先靠泊权‌（科考合作项目船舶享 ‌48小时‌ 快速通道）上海港 ‌"火地岛电子清关"‌ 系

以下为中国主要港口至阿根廷罗萨里奥港（Rosario）的海运时效分析（基于2025年Q3实时运营数据）：一、华东地区（上海/宁波港为主）‌主要港口‌：上海洋山港、宁波舟山港核心路径‌：上海港→蒙得维的亚→罗萨里奥港‌：58-63天（乌拉圭河海联运）宁波港→布宜诺斯艾利斯→罗萨里奥港‌：62-67天（拉普拉塔河中转）关键优势‌：罗港粮食专用码头（大豆/小麦卸货速率 ‌8,000吨/日‌）上海港 ‌"

以下为中国主要港口至阿根廷马德林港（Puerto Madryn）的海运时效分析：一、华东地区（上海/宁波港为主）‌主要港口‌：上海洋山港、宁波舟山港核心路径‌：上海港→布兰卡港→马德林港‌：60-65天（经阿根廷核心枢纽中转）宁波港→开普敦→马德林港‌：67-72天（非洲航线绕行）关键优势‌：马德林港铝土矿专用码头（24小时连续卸货，效率 ‌4,000吨/日‌）上海港对接 ‌"巴塔哥尼亚矿产走廊"

以下为中国主要港口至阿根廷德塞阿多港（Puerto Deseado）的海运时效分析：一、华东地区（上海/宁波港为主）‌主要港口‌：上海洋山港、宁波舟山港核心路径‌：上海港→布兰卡港→德塞阿多港‌：63-68天（经枢纽港支线中转）宁波港→马德普拉塔→德塞阿多港‌：67-72天（南大西洋双跳转）关键优势‌：德港南极科考补给专用泊位（优先处理亚洲科考设备）上海港联动 ‌"巴塔哥尼亚绿色通道"‌（冷冻货清

以下为中国主要港口至阿根廷马德普拉塔港（Mar del Plata）的海运时效分析：一、华东地区（上海/宁波港为主）‌主要港口‌：上海洋山港、宁波舟山港核心路径‌：上海港→布宜诺斯艾利斯→马德普拉塔港‌：52-57天（经枢纽港中转）宁波港→开普敦→马德普拉塔港‌：58-63天（非洲直航路径）关键优势‌：马港自动化滚装码头（大型设备 ‌20小时‌ 完成卸货/装车）上海港启用 ‌"阿根廷牛肉专线"‌

以下为中国主要港口至阿根廷康塞普西翁港（Concepción del Uruguay）的海运时效分析：一、华东地区（上海/宁波港为主）‌主要港口‌：上海洋山港、宁波舟山港核心路径‌：上海港→蒙得维的亚→康塞普西翁港‌：58-63天（经乌拉圭中转支线）宁波港→桑托斯→康塞普西翁港‌：65-70天（巴西中转路径）关键优势‌：康港农产品码头专用潮汐窗口（粮食类货物 ‌72小时优先卸货‌）上海港联动"拉普

以下为中国主要港口至阿根廷布兰卡港（Bahía Blanca）的海运时效分析：一、华东地区（上海/宁波港为主）‌主要港口‌：上海洋山港、宁波舟山港核心路径‌：上海港→布兰卡港直达‌：54-58天（经好望角航线，CMA CGM南美干线）宁波港→开普敦→布兰卡港‌：60-65天（非洲中转路径）关键优势‌：布兰卡港15万吨级深水码头优先处理亚洲货物（大型设备卸货效率 ‌18小时/船‌）上海港适用阿根廷南