中国到底特律（Detroit）海运时效综合分析（2025年6月最新版）一、海运主干线时效（中国港口 → 美国中转港）底特律作为五大湖核心物流节点，‌依赖东海岸港口铁路中转或芝加哥多式联运‌：华东地区（上海/宁波港）‌纽约港直航 + CSX铁路‌海运时效：28-32天（COSCO ECSA快线）萨凡纳港备选（经苏伊士运河）‌海运时效：30-35天（普船航线）华南地区（深圳盐田/广州南沙）‌洛杉矶港快

中国到克利夫兰（Cleveland）海运时效综合分析（2025年6月最新版）一、海运主干线时效（中国港口 → 美国海岸港口）克利夫兰作为五大湖核心工业枢纽，‌85%货物经东海岸港口中转‌，依托铁路/驳船直达伊利湖港口：1、华东地区（上海/宁波港）‌纽约港直航（经巴拿马运河）‌海运时效：28-32天（COSCO ECSA快线）巴尔的摩港直航（备选）‌海运时效：30-35天（避开纽约拥堵）2、华南地区

中国到辛辛那提（Cincinnati）海运时效综合分析一、海运主干线时效（中国港口 → 美国海岸港口）辛辛那提作为五大湖核心物流枢纽，货物主要经东海岸港口（纽约/萨凡纳）或墨西哥湾港口（休斯顿）中转：1、华东地区（上海/宁波港）‌萨凡纳港直航（经苏伊士运河）‌海运时效：28-33天（COSCO SAX快线）纽约港直航（备选）‌海运时效：30-35天（经巴拿马运河）2、华南地区（深圳盐田/广州南沙）

中国到丹佛（Denver）海运时效综合分析一、海运主干线时效（中国港口 → 美国西海岸港口）丹佛作为落基山脉核心枢纽，‌100%依赖西海岸港口中转‌，铁路为唯一高效路径：1、华东地区（上海/宁波港）‌洛杉矶/长滩港直航 + 联合太平洋铁路‌海运时效：15-18天（COSCO EXX快船） / 20-25天（普船）西雅图中转（避开加州拥堵）‌海运时效：18-22天（华北首选备选）2、华南地区（深圳盐

中国到盐湖城（Salt Lake City）海运时效综合分析（2025年最新）一、海运主干线时效（中国港口 → 美国西海岸港口）盐湖城作为内陆枢纽，货物需经西海岸港口中转，通过铁路直达：1、华东地区（上海/宁波港）‌洛杉矶/长滩港直航 + 铁路联运‌海运时效：15-18天（快船） / 20-25天（普船）代表船司：美森（Matson）、COSCO EXX、ZIM西雅图中转（备选路线）‌海运时效：1

中国到美国亚特兰大（Atlanta）海运时效综合分析一、海运主干线时效（中国港口 → 美国海岸港口）亚特兰大作为美国东南部内陆枢纽，货物主要经萨凡纳港（SAV）或查尔斯顿港（CHS）中转：1、华东地区（上海/宁波港）‌萨凡纳港直航（经苏伊士运河）‌海运时效：28-33天（快线）代表船司：MSC AMERICA、COSCO SAX、马士基TP18查尔斯顿港中转（经巴拿马运河）‌海运时效：32-38天

中国到达拉斯（Dallas）海运时效综合分析（2025年更新）一、海运主干线时效（中国港口 → 美国海岸港口）达拉斯作为内陆枢纽，货物需经西海岸或墨西哥湾港口中转：1、华东地区（上海/宁波港）‌西海岸直航（洛杉矶/长滩） + 铁路联运‌海运时效：15-18天（快船） / 20-25天（普船）代表船司：美森（Matson）、COSCO EXX、ONE墨西哥湾直航（休斯顿港）‌海运时效：32-38天（

中国到芝加哥（Chicago）海运时效综合分析一、海运主干线时效（中国港口 → 美国海岸港口）芝加哥作为内陆枢纽，货物需经东西海岸港口中转，再通过铁路/公路转运：1、华东地区（上海/宁波港）‌西海岸直航（洛杉矶/长滩） + 铁路转运‌海运时效：15-18天（快船） / 20-25天（普船）代表船司：美森（Matson）、COSCO EXX、EMC东海岸直航（经苏伊士运河至纽约）‌海运时效：32-3

中国到美国华盛顿（Washington D.C.）的海运时效分析如下（注：华盛顿无直接海港，货物通常经巴尔的摩港或纽约港中转）：一、海运主干线时效（中国港口 → 美国东海岸中转港）1、华东地区（上海/宁波港） → 巴尔的摩港‌苏伊士运河直航‌：航程约 32-38 天巴拿马运河中转‌：经纽约港中转，全程约 40-45 天2、华南地区（深圳盐田港） → 巴尔的摩港‌快船直航‌：优先舱位航线约 30-3

以下是 ‌中国到美国波士顿（Boston）海运时效综合分析‌：一、海运时效（中国港口 → 波士顿港）‌1. 华东地区（上海/宁波港）‌苏伊士运河直航快线‌航线路径：印度洋→苏伊士运河→直航波士顿港时效：35-40天‌代表船司：MSC NEU1、马士基TP18、COSCO Atlantic Express巴拿马运河中转线‌路径：经巴拿马运河→纽约港中转（42-48天）→沿海驳运（2-3天）时效：44