一、分类与危规要求‌产品分类‌按电池类型‌：分为铅酸蓄电池电动车（非危险品）和锂离子/锂金属电池电动车（第9类危险品）；按运输形态‌：锂电池与车辆分离运输时，归为UN3480（锂离子电池）或UN3090（锂金属电池）；锂电池与车辆集成运输时，归为UN3171（电池驱动的车辆或设备）。危规要求‌锂电池需通过UN38.3测试，并提供运输鉴定报告（注明UN编号、包装等级）；电动自行车整体需符合国际海运危

一、核心安全认证‌UL认证‌UL 2054‌：针对锂电池组的强制性安全认证，涵盖过充、短路、挤压等电气与机械滥用测试，家用及商用电池需通过此项认证。UL 1642‌：适用于单体锂电池（如18650电芯），测试项目包括热冲击、强制放电等，确保电池在极端条件下的安全性。UL 4200A‌：含纽扣锂电池的产品需额外通过此标准，验证电池防误吞设计与安全封装。UN38.3测试报告‌国际运输强制要求，锂电池需

华东地区（上海、宁波）至孟加拉拼柜运费‌一、基础海运费‌上海/宁波至吉大港（Chittagong）‌：拼箱运费按体积计费，轻货参考价约 ‌290-350元/CBM‌（按整柜分摊计算，20尺柜整柜运价约1400美元，分摊后约42美元/CBM，汇率1:7）。最低计费标准‌：最低1CBM起运，不足按1CBM计费。附加费用‌港口操作费（THC）‌：按拼箱货物体积分摊，20尺柜码头操作费约700元人民币，若

一、费用构成与影响因素‌运输方式差异‌整柜（FCL）‌：按柜型计费，20英尺柜（约28CBM）与40英尺柜（约58CBM）单价不同，危险品锂电池整柜订舱费用通常为普货的 ‌3-5倍‌。普货整柜‌：约1500元/柜（参考美西航线）；锂电池整柜‌：约4500元/柜（含危险品附加费及操作成本）。拼柜（LCL）‌：按体积或重量计费（1CBM=500KG），锂电池拼舱单价通常比普货高 ‌50%-100%‌。

锂电池出口清关核心风险与应对策略‌一、文件缺失或错误风险‌危包证缺失‌出口锂电池需提供《危险货物运输包装使用鉴定结果单》（危包证），未申请或未通过验核将导致口岸扣货或退运。豁免条件‌：符合UN38.3测试的限量包装（如单箱电池容量≤30kg）可豁免危包证，但需提供UN38.3报告及“限量包装”声明。测试报告不完整‌UN38.3测试报告‌：未通过高空模拟、极端温度循环等8项测试，或报告过期（空运有效

一、出口流程‌前期准备‌产品认证‌：锂电池需通过UN38.3安全性测试并取得报告，同时提供中英文MSDS和运输鉴定报告（明确UN编号及包装等级）。包装要求‌：使用UN认证包装（如UN 4G纸箱），内衬防短路材料，外箱张贴第9类危险品标签、UN编号及“Lithium Battery”标识；通过1.2米跌落测试，确保运输中无破损或短路。订舱与资质审核‌向船公司提交MSDS、UN38.3报告、运输鉴定报

一、锂电池出口包装要求‌包装材料与结构标准‌坚固外包装‌：必须使用防火、防潮且能承受运输冲击的包装材料，包装件需通过1.2米跌落试验（任何方向）及3米堆码试验。单独包装‌：未安装在设备中的锂电池需单独包装，避免短路，并固定于外包装内。危险品包装分类‌锂离子电池归类为第9类危险品，需采用Ⅱ类危险货物包装标准（高强度和密封性）。豁免情况：新能源汽车（纯电动/混动）海运时无需危包证，但需海事申报（虚拟危

华东、华南到斯里兰卡海运拼柜（LCL）运费及相关费用说明‌一、华东地区（上海港、宁波港）‌基础运费‌海运费‌：上海港至斯里兰卡科伦坡港拼柜运费约 ‌1050元人民币/CBM‌（按汇率折算自150美元/CBM），最低起运量1CBM；计价规则‌：按体积或重量择高计费，重货以 ‌1CBM=500KG‌ 为标准。固定费用‌报关费‌：22-25元/票；文件费‌：100-150元/票（含提单、舱单等）；进仓费

华东、华南到巴基斯坦海运拼柜（LCL）运费及相关费用说明‌一、华东地区（上海港、宁波港）‌基础运费‌海运费‌：华东港口（上海、宁波）至巴基斯坦卡拉奇港拼柜运费约 ‌1650元人民币/CBM‌（按整柜折算），最低起运量1CBM；部分专线服务报价为 ‌99元人民币/CBM起‌，但需满足3CBM起订量。计价规则‌：运费按体积或重量择高计费，重货以 ‌1CBM=500KG‌ 为标准。附加费用‌旺季附加费（

华东地区（上海、宁波）至菲律宾拼柜运费‌一、基础海运费‌上海至马尼拉‌：拼箱运费约1050-2450元人民币/CBM（按体积计费），部分航线报价低至150-350美元/CBM（汇率1:7）。宁波至马尼拉‌：参考华东地区统一报价，拼箱运费与上海港相近，部分代理提供免费进仓服务（需符合尺寸要求）。附加费用‌报关费‌：单票约300-500元人民币，华东地区报关流程相对简化。文件费‌：单票200-300元