赞比亚作为‌内陆国家‌，其港口体系以内陆物流枢纽与跨境运输通道为核心，支撑矿产出口及区域贸易。以下是综合多个搜索结果的主要港口分类与功能概述：

核心内陆港口‌

卢萨卡港（Port of Lusaka, ZMLUN）‌

地位与功能‌：赞比亚‌首都门户‌，承担全国进出口货物中转，通过铁路与公路连接坦桑尼亚达累斯萨拉姆港、南非德班港等沿海枢纽，铜矿等资源经此转运至国际市场‌。

基础设施‌：依托首都区位优势，拥有现代化物流园区及多式联运网络，是东非贸易走廊的关键节点‌。

恩多拉港（Port of Ndola, ZMNDO）‌

战略定位‌：位于‌铜带省‌核心区，是赞比亚‌铜矿出口核心枢纽‌，连接刚果（金）矿产资源的跨境运输通道‌。

运输特点‌：通过铁路直达坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，年处理铜矿、钴矿等货物超百万吨‌。

基特韦港（Port of Kitwe, ZMKIT）‌

区域作用‌：铜带省重要工业城市港口，服务于矿业设备进口与精炼铜出口，与恩多拉港形成互补物流网络‌。

钦戈拉港（Port of Chingola, ZMCHI）‌

资源运输‌：邻近大型铜矿与煤矿区，主营矿产初加工品运输，通过公路直连邻国安哥拉及纳米比亚沃尔维斯湾港‌。

跨境中转与特殊港口‌

卡里巴湖（Lake Kariba）‌

跨境合作‌：与津巴布韦共有的‌水库港口‌，支持赞比亚南部农产品（如烟草、玉米）的水陆联运，兼营旅游与渔业‌。

姆普卢古港（Mpulungu Port）‌

区域通道‌：位于赞比亚北部坦噶尼喀湖畔，连接坦桑尼亚与东非内陆国家，承担散货与集装箱的区域中转‌。

次要港口‌

卡布韦（Kabwe, ZAKAB）‌、‌昌加（Changa, ZACHA）‌等小型港口，以区域散货运输与矿业配套为主‌。

港口体系特点‌

赞比亚港口以‌铜带省为核心‌，依托‌卢萨卡‌与‌恩多拉‌的内陆枢纽地位，形成矿产出口主导的运输网络，并通过跨境铁路（如TAZARA铁路）与沿海港口联动‌。其局限性在于依赖邻国港口中转，未来需提升多式联运效率以增强国际竞争力‌。