吉布提主要港口以‌红海与亚丁湾交汇处的战略区位‌为核心，形成覆盖国际贸易、能源转运及区域物流的枢纽网络。以下是综合港口功能与最新动态的分类概述：

核心港口‌

吉布提港（Port of Djibouti）‌

港区结构‌：包含‌老港区‌（年吞吐能力620万吨，泊位长3200米）、‌多哈雷集装箱码头（DCT）‌及‌多功能新码头（DMP）‌，构成吉布提港口体系的骨干‌。

战略地位‌：作为东非最大现代化港口之一，连接亚丁湾与内陆国家（如埃塞俄比亚），年处理货物超千万吨‌。

设施特点‌：毗邻国际机场（7公里），支持海陆空多式联运；老港区堆场面积15万平方米，铁路直达码头‌。

多哈雷多功能港（Doraleh Multipurpose Port, DMP）‌

中国合作项目‌：由中国招商局集团参与投资运营，2017年投运，含6个10万吨级泊位，年设计吞吐能力708万吨，集装箱20万标箱‌。

功能提升‌：散杂货吞吐量较老港区翻倍，成为红海区域能源（原油、LNG）及大宗商品的核心转运节点‌。

其他重要港口‌

塔朱拉港（Port of Tadjoura）‌

区域定位‌：吉布提第二大港口，依托天然深水条件，主营散货运输与邻国（如埃塞俄比亚）贸易中转‌。

奥博克港（Port of Obock）‌

次要功能‌：位于塔朱拉湾东北岸，以小型机场和渔业运输为特色，吞吐能力有限‌。

港口体系特点‌

吉布提港口以‌吉布提港‌为核心，‌多哈雷港‌为现代化扩容引擎，形成“老港区+新枢纽”的双轮驱动模式‌。其布局强化了红海至非洲内陆的贸易通道，并通过国际合作（如中国招商局）提升能源与集装箱处理能力‌。但塔朱拉港等次要港口受限于基础设施规模，未来需进一步整合区域物流资源‌。