摩洛哥主要港口体系以‌地中海与大西洋沿岸枢纽‌为核心，支撑其连接欧洲、非洲及中东贸易通道的战略地位。以下是综合港口功能及最新发展的分类概述：

核心港口‌

丹吉尔港（Tanger Med）‌

战略定位‌：地中海地区‌关键转运枢纽‌，2024年跻身全球前20大集装箱港口，承担摩洛哥约40%的集装箱吞吐量‌。

设施升级‌：2025年新建西码头，配备8台岸桥起重机和24台轮胎式龙门起重机（RTG），集装箱处理能力提升至900万标箱‌。

经济联动‌：通过与Marsa Maroc等企业合作引入50台RTG设备，强化自动化装卸能力‌。

卡萨布兰卡港（Port of Casablanca）‌

历史与规模‌：非洲‌最大人工港之一‌，年吞吐量超2000万吨，占全国进出口贸易量的75%‌。

功能覆盖‌：以工业品、消费品及石油制品为核心，拥有深水泊位（16米）和现代化工业配套，支撑全国2/3的工业产值‌。

纳祖尔西部地中海港（Nador West Med, NWM）‌

新兴枢纽‌：2025年启动西码头运营，定位为地中海西岸‌超大型深水港‌，目标吞吐量达900万标箱‌。

合作动态‌：Marsa Maroc获得25年特许经营权，推动港口与区域物流网络的整合‌。

阿加迪尔港（Port of Agadir）‌

区域功能‌：重点服务于‌渔业与农产品出口‌（如铁矿石、海产品），依托大西洋沿岸地理优势辐射西南非贸易‌。

其他重要港口‌

萨非港（Port of Safi）‌：大西洋沿岸‌综合性港口‌，以海陆交通便利性和旅游业为特色‌。

港口体系特点‌

摩洛哥港口以‌丹吉尔港‌和‌卡萨布兰卡港‌为双核心，结合‌纳祖尔港‌的扩容规划，形成覆盖集装箱、能源、农产品及工业品的多元运输网络‌。其布局强化了摩洛哥作为‌欧非贸易中转站‌的地位，并通过基础设施升级（如RTG设备、深水泊位）持续提升国际竞争力‌。